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简析对于支线的集装箱船设计的优势分析,成都组装集装箱厂家为你服务。
浮式液化天然气储存和再气化船研究。据Hamworthy公司称,该公司将把这种丙烷―海水再气化系统与所有必要的运行设备一起组成模块,可为每艘FSRUs提供一个完整的再气化模块,不仅能显著减少容积和压力,还可方便在船上集成化安装。整个模块重550t,外形尺度为20m×18m×10m。成都组装集装箱厂家为你讲解其实模块一旦装船后,Hamworthy公司就将运行该模块内所有必要的机械和电气试验,以便能限定一些接线并相对快速地接合。这种丙烷―海水再气化系统的模块化设计的主要优点在于:该模块的安装可与主船体的建造同时进行,这既节省了建造工时,又简化了安装程序。
颇具特色的支线集装箱船设计。成都组装集装箱厂家谈丹麦KundEHansen船舶设计公司与瑞士ABB涡轮发动机公司联合推出的一款颇具特色的、称之为“BangkokMax”型的2116TEU支线集装箱船设计方案。该船长172m,载重量为18000dwt,其最大特点是在主螺旋桨的后面设置一台Azipod(全方位吊舱式电力推进系统)。该船通过在直接驱动的主螺旋桨的后面安装一台ABB公司的电力驱动的对转Azipod,可显著提高推进效率。在主螺旋桨和Azipod之间的功率平衡大约为65/35%。
而且由于Azipod能360°回转,大大提高了该船的操纵灵活性,因此在港内无需拖船辅助运行。
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